(01.07.2019)
Beim Sektoralen Fahrverbot in Tirol deutet sich eine Verschiebung um drei Monate an. Die grundsätzliche Problematik, so der LBS – Landesverband der Bayerischen Spediteure e.V. ist damit nicht vom Tisch.
„Kosmetik am Terminkalender, aber keine nachhaltige Lösung eines akuten Problems“ – so bewertet der LBS – Landesverband der Bayerischen Spediteure e.V. die Ankündigung des Tiroler Landeshauptmanns, das geplante Sektorale Fahrverbot erst ein Vierteljahr später als geplant zu verhängen. Der Termin ist nun offenbar vom 1. Oktober 2019 auf den 1. Januar 2020 vertagt, wie amtliche Veröffentlichungen andeuten. Gleichzeitig wird die bislang unbefristet gültige Ausnahmeregelung für Euro VI-Fahrzeuge nicht wie angekündigt komplett gestrichen, sondern auf Euro VID-Fahrzeuge reduziert.
„Abgesehen von drei Monaten mehr Verhandlungsspielraum ändert sich damit nichts an der grundsätzlich kritischen Blockadepolitik des österreichischen Bundeslands“, merkt LBS-Geschäftsführerin Sabine Lehmann an. (Siehe auch LBS-Pressemitteilung https://www.lbs-spediteure.de/presse/pressemitteilungen/9172-tiroler-blockadepolitik-r%C3%BCckkehr-zur-kleinstaaterei vom 25.06.2019) „Außerdem stehen das Fahrverbot für Euro IV-Fahrzeuge auf allen Autobahnen in Tirol sowie das verschärfte Lkw-Nachtfahrverbot inklusive der Euro VI-Lkw weiter zu diesem Termin an.“
Eine ganze Branche wird hier aus Sicht des LBS zum Spielball politischer Taktiererei, von Planungs- und Investitionssicherheit könne nicht mehr die Rede sein. „Mit steuernden und regelnden Maßnahmen der Politik können Unternehmen allgemein und unsere Branche im Besonderen seit langem umgehen. Willkürliche Fristsetzungen und Blockaden dagegen lösen keine Probleme, sie verlagern sie nur,“ so Lehmann.
Die Verlagerung von Güterverkehr von der Straße auf die Schiene ist aus Umweltgründen genauso wie von der Belastung für Anrainer ein verständliches Ziel. Gleichwohl erfordert sie, wie sich in der täglichen Praxis immer wieder zeigt, nicht nur eine differenzierte Betrachtung von Güterströmen, sondern auch ein langfristiges, geplantes und koordiniertes Vorgehen aller Beteiligten. „Wenn sich Mobilität und Verkehre in Europa verändern, besteht die Antwort darauf ganz sicher nicht darin, dass man Spediteuren den Weg abschneidet.“
Hintergrund: Ursprünglich sollten am 1. Oktober zusätzlich zu den schon gesperrten acht Warengruppen weitere 5 nicht mehr zum Transit durch Tirol zugelassen werden. Bisher gilt das Verbot für Abfälle; Steine, Erden, Aushub; Rundholz und Kork; bestimmte Kraftfahrzeuge; Nichteisen- und Eisenerze; Stahl; Marmor und Travertin; Fliesen (Keramik). Künftig sollen Papier und Pappe, Kalk und gebrann-ter Gips, Rohre und Hohlprofile, Getreide und flüssige Mineralölerzeugnisse als „bahnaffine Güter“ ebenfalls von den Tiroler Straßen verbannt werden.
